Le cylindre hydro-pneumatique est le nom de la nouvelle génération de cylindres de puissance pour les applications d'ingénierie de la presse et de l'installation. Le cylindre est utilisé lorsque des forces élevées sont nécessaires, par exemple pour la perforation, la division, le pressage, l'estampage, le moulage, le rivetage, le serrage, la compression ou le soudage sur place. En mode Power Course, les utilisateurs sont fournis avec plusieurs fois la force d'un cylindre pneumatique classique comparable avec la même consommation d'air.

Le cylindre hydro-pneumatique est conçu de la même manière qu'un cylindre pneumatique à double effet et est également contrôlé de la même manière. Il est équipé d'un booster de pression pneumohydraulique qui génère une course de courant lorsque cela est nécessaire en fonction de la contre-performance. Le cylindre de puissance peut fonctionner directement à partir du réseau d'air comprimé au moyen d'une vanne pneumatique.

Opération simple

 Avec sa conception intelligente, le cylindre hydro-pneumatique peut être contrôlé de la même manière qu'un cylindre pneumatique à double effet. Contrairement aux cylindres de puissance conventionnels, la course de course rapide à la course de puissance ne prend que d'env. 0,05 seconde, sans bruit de ventilation et sans nécessiter de vanne supplémentaire.

Opération de conservation des outils 

Le positionnement du piston de fonctionnement avec l'outil sur la pièce est extrêmement précis et protège donc l'outil, car seule la surface de la tige de piston est efficace en raison de la conception du dispositif avec son piston de fonctionnement actionné librement.

Sur la version SST-3T avec un diamètre de tige de piston de 20 mm et une pression nominale de 6 bars, par exemple, cette force de contact est de 90 kg; La cuve de course de course rapide à la course d'alimentation est donc initiée à une contre-effective de 90 kg. Le piston de commande est amorti de manière hydraulique lorsqu'il est poussé dans le manchon haute pression et se déplace en douceur sans saccade.

La cuve de course rapide à la course électrique est imperceptible. Tandis que les cylindres pneumatiques conventionnels, tirent à travers "à pleine puissance, par exemple lors des opérations de poinçonnage, le cylindre hydro-pneumatique prend doucement le contact avec la pièce à usager une force faible, puis construit la puissance totale.

Les pièces d'usinage avec des hauteurs variables ne posent pas de problème, car la course de puissance n'est générée que lorsqu'un contreforce correspondant est rempli à n'importe quelle position tout au long de la course globale.

Chemin d'écoulement court 

Le propulseur de pression et le réservoir de fluide sont transportés pendant la course rapide et la course de puissance pour assurer une interaction fluide et hydraulique favorable. Ce permet d'utiliser une huile hydraulique très visqueuse qui minimise les fuites d'huile.

Le nouveau cylindre hydro-pneumatique récemment breveté est une alternative aux systèmes pneumatiques à volume élevé, aux systèmes hydrauliques purs et aux actionneurs mécaniques. Différentes tailles sont disponibles pour différentes plages de puissance et longueurs de course.

Avec sa course de puissance variable et sa course rapide, le cylindre hydro-pneumatique convient aux applications universelles.Le piston de fonctionnement est étendu en mode de course rapide jusqu'à ce qu'il soit en contact avec une contre-perforce. La course de puissance est initiée lorsqu'une contre-énergie spécifique - en fonction du Taille du dispositif - est générée. Le manchon haute pression est poussé plus loin sur le piston de fonctionnement. La chambre haute pression est fermée et une haute pression s'accumule.

Pendant ce mouvement anticipé, l'huile est forcée du réservoir d'huile dans la zone de piston de fonctionnement. La course d'alimentation et la course rapide sont interactives et forment la plage de fonctionnement du cylindre hydro-pneumatique.

Pendant ce mouvement anticipé, l'huile est forcée du réservoir d'huile dans la zone de piston de fonctionnement. La course d'alimentation et la course rapide sont interactives et forment la plage de fonctionnement du cylindre hydro-pneumatique.